Une liaison directe.
Une histoire en pleine croissance.

Lorsque le Royaume-Uni a quitté l'UE le 1er janvier 2021, l'itinéraire traditionnel des marchandises et voyageurs irlandais vers l'Europe continentale — traverser la Grande-Bretagne — s'est soudain accompagné de contrôles douaniers, de paperasserie et de retards. Le fameux « pont terrestre britannique » est devenu un casse-tête du jour au lendemain.

Les compagnies de ferry ont réagi rapidement. Les services directs entre l'Irlande et la France se sont développés rapidement, et la ligne Cherbourg–Rosslare a été l'une des plus grandes bénéficiaires. Ce qui a commencé comme un service limité s'est rapidement développé pour répondre à la demande croissante des transporteurs de fret et du trafic passagers.

En 2025, les volumes de passagers avaient été multipliés par cinq. Les réservations ont augmenté de 39,7 % en glissement annuel. Les unités de fret ont presque doublé. La ligne est passée d'une alternative utile à un maillon essentiel.

Brittany Ferries a été fondée en 1972 par Alexis Gourvennec, un agriculteur breton qui souhaitait disposer d'un moyen fiable d'expédier ses produits vers les marchés britanniques. Ce qui a commencé avec un seul cargo transportant choux-fleurs et artichauts à travers la Manche est devenu l'une des principales compagnies de ferry d'Europe.

Aujourd'hui, la compagnie exploite une flotte de navires modernes sur des lignes reliant la France, le Royaume-Uni, l'Irlande et l'Espagne. Elle transporte des millions de passagers et des centaines de milliers d'unités de fret chaque année.

Sur la ligne Cherbourg–Rosslare, Brittany Ferries est devenu l'opérateur unique en septembre 2025 lorsque Stena Line s'est retiré du service. La compagnie a massivement investi dans de nouveaux navires, avec cinq nouveaux navires de classe E-Flexer livrés entre 2019 et 2025 dans le cadre d'un programme complet de renouvellement de flotte.

Avant le Brexit, la plupart du fret irlandais et de nombreux vacanciers irlandais atteignaient l'Europe continentale via le Royaume-Uni — ferry vers le Pays de Galles ou l'Écosse, traversée de la Grande-Bretagne, puis une courte traversée de la Manche vers la France. C'était le chemin le plus rapide et la paperasserie était simple.

Après janvier 2021, tout a changé. Les déclarations douanières, les retards potentiels et la charge administrative du transit par un pays non membre de l'UE ont rendu le pont terrestre moins attractif. Les services de ferry directs d'Irlande vers la France offraient une alternative plus simple : une seule traversée, pas de frontières, et vous êtes sur le continent.

Rosslare a vu ses traversées européennes passer de 6 par semaine avant le Brexit à 36 par semaine en 2025. La ligne Cherbourg–Rosslare est au cœur de cette transformation — un service qui existait à peine il y a cinq ans est aujourd'hui un élément essentiel de l'infrastructure commerciale et touristique irlandaise.